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2019-04-03

【“潍柴奇迹”探析(上)】心无旁骛攻主业

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来源:永利注册网址
时间:2019-04-03



潍坊,全国知名的动力城。

这张极具含金量名片的铸就,潍柴当居首功。

走进潍柴一号工厂,记者看到,工人们正在紧张忙碌着,车间一侧的屏幕上实时显示着月度目标、当日工作量及进度。 今年上半年,潍柴动力经营业绩表现优异,继续保持高质量的积极稳健增长。 其中,营业收入亿元人民币,同比增长%;归母净利润亿元,同比增长%;每股收益元,每10股派发现金红利元。 很难想象,这家产销如此红火的企业,在20年前曾一度濒临破产。

1998年,37岁的谭旭光被任命为厂长,但他却高兴不起来。

当时,潍柴面临的形势十分严峻一万多名员工已经6个月没发一分钱工资。 老国企的通病在潍柴身上暴露无遗:机制僵化,人浮于事,领导打扑克,职工摆小摊,全无生产积极性,企业好坏对他们没压力;体制落后,包袱沉重,企业背着医院、学校、幼儿园等负担,捆绑着10多个与主业不相干的工厂,13000多人的厂子,一线工人只有3000多人……危机之中同样蕴含着跨越发展的历史性机遇。

作为为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备提供主导动力设备的基础产业,内燃机工业的重要性不言而喻。

然而,长期以来,由于我国缺乏关键核心技术,不得不大量使用一些高能耗、高排放、低性能内燃机产品。 危局亟待打破,短板亟需拉长,在困境和机遇中艰难跋涉的中国民族制造业热切期盼着时代责任的扛鼎者。 我们要为客户提供最具成本竞争力、最具核心技术竞争力和最具品质竞争力的发动机,打造全球最好的产品。

潍柴集团董事长谭旭光的承诺掷地有声。

聚焦主业、做全球最好的发动机、打造企业核心竞争力!潍柴改革创新、脉动世界的征程由此开启。

改革的刀刃首先对准自己,潍柴以壮士断腕的决心和魄力进行了一系列大刀阔斧的改革。 其中,真正让潍柴化险为夷、走出绝境的是三三制改革,即产权改革。

根据方案,潍柴将占企业资产1/3的高速机业务剥离出来,成立潍柴动力股份有限公司,并运作在香港上市;占1/3的中速机业务和职工留在原有集团,形成国内最具竞争力的船舶动力和发电设备生产基地;其余1/3非主营业务全部推向市场。

当时的潍柴,有人戏称除了火葬场没有,其余全都有。 职工在这个独立的小社会里窝了几十年,剥离辅业,堪比割肉切肤!改革的力度之大、影响之广由此可见一斑。 什么叫市场?市场就是战场,市场就是命令,市场就是要求所有人必须遵循和服从。

在1999年的那一轮国企改革中,潍柴就把所有的辅业和企业办社会职能全部剥离完了。 20年过来,假设没有那次剥离,我们就没有今天。 所以说,国有企业在内部改革过程中必须大胆亮剑,壮士断腕,撞击矛盾,否则就没有出路。

回顾那次改革,谭旭光深有感触。 剥离辅业、坚守主业,除了要有勇气,还得有定力,抵得住诱惑,耐得住寂寞。 尤其是近年来,面对激烈的市场竞争和房地产、金融行业的高回报诱惑,不少企业自乱阵脚、盲目跟风,什么来钱快就干什么,自身主业却因重视不足、创新不够,没有跟上转型升级的步伐,捡了芝麻,丢了西瓜。 发动机是我国的一个产业短板,我们的梦想就是要把发动机做强。 多年来,我们从未在非主业上动过一分钱心思,也从没在房地产上投过一分钱。

谭旭光说。 也曾经有地方政府鼓动潍柴搞房地产开发。

我到外地投资,当地政府问我要不要商业用地。

我回复说,给我最好的营商环境就行了。 谭旭光认为,如果干主业都不挣钱,靠房地产挣了钱,企业的核心竞争力一定是零。

潍柴要把发动机卖得比房地产还挣钱!精诚所至,金石为开。 正是专心专注于主业,才让潍柴有精力、下大力矢志创新、精研产品、领跑时代2005年3月,我国第一台具有完全自主知识产权、达到国Ⅲ排放的大功率发动机蓝擎动力在潍柴诞生,终结了外国心驱动中国车的历史。 随后,蓝擎国Ⅳ、国Ⅴ系列发动机及ECU电控系统开发成功并实现产业化,改变了我国重型卡车无中国心的历史,使中国制造迈过了世界先进发动机俱乐部的门槛,实现了由中国制造到中国创造的跨越。

2015年1月,潍柴推出WP13发动机,把中国重卡带入500+时代。 2016年7月,该型号的第1万台发动机下线,此时,潍柴在国内13L重卡发动机市场已经占据半壁江山。 2016年4月,潍柴自主研发、制造的H平台首款产品WP9H/WP10H上市发布,寿命高达180万公里/3万小时,树立起高速重型发动机寿命的更高标准。

……这一系列科研成果表明,潍柴动力的产品已与国际一流企业站在了同一平台上。

一颗颗中国心在世界各地跃动,托举起了先进装备制造的中国梦。

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